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鋼絲繩輸送帶由于承載能力大，運行速度快，被廣泛應用于煤礦主軸輸送。近年來，隨著國家越來越重視煤礦生產的***性，對輸送帶的阻燃性能提出了更高的要求。然而，由于技術限制，傳送帶的耐磨性降低。如果輸送帶與側輥的接觸嚴重磨損，并且鋼絲繩是裸露的。如果你不解決它，輸送系統就無法運行。這將對礦山的生產計劃產生重大影響。因此，及時，快速地修復鋼絲繩輸送帶的局部磨損對于保證煤礦的正常生產具有重要意義。

局部磨損修復方法常用的鋼絲繩輸送帶局部損壞修復有以下三種方法:

（1）部分橡膠硫化方法采用小型硫化機硫化局部破壞。由于硫化器的尺寸，修復速度僅為約0.5mh。該方法不適合長途維修。

（2）橡膠修補方法采用德國技術的橡皮修補方法，其***的優點是修補速度快。研磨待修理的地方，清潔后涂上粘合劑，并粘上橡膠開始操作。缺點是:通常在運行60至90天后剝落。更大的問題是如果傳送帶在潮濕的環境中操作，水蒸汽將積聚在粘合表面的間隙中并使鋼絲繩生銹。它會使鋼絲繩長時間生銹，甚至會導致整個傳送帶突然斷裂。據了解，貴州盤江燃煤公司的火鋪煤礦2006年發生了鋼絲繩輸送帶斷裂事故，因為2a采用橡膠粘接法修復了部分損壞修復，并且表面修復沒有問題，但是收集糊狀區域中的水蒸氣。鐵銹破壞了幾根鋼絲繩，導致傳送帶突然斷裂，造成重大事故。 此外，這種修復方法的成本也更高。

（3）橡膠修補膠蓋修復法國橡膠修補膠內外生產的雙組份聚氨酯膠。使用時，將兩者一起倒入并攪拌均勻，然后填充到待修復的表面中，在一定時間內固化后，它變成類似于橡膠的彈性體。固化所需的時間通常為0.5至6小時，這與固化時的環境溫度有關。固化的膠體對傳送帶的表面具有良好的粘附性。測試室中的實驗數據表明它可以達到6kNm（180°剝離強度）。因此，修復表面和密封性能的組合非常好，并且水蒸氣不可能進入接合表面并使鋼絲繩生銹。更有益的是其優異的耐磨性，阿克隆的磨損值比橡膠低4至6倍。卓越的耐磨性是傳送帶局部磨損修復的關鍵要求。總之，這種方法是修復鋼絲繩輸送帶局部磨損的***有效方法。

關鍵詞：青島輸送帶；擋邊輸送帶；大傾角輸送帶